补贴退坡、车市寒冬,为什么这个自主品牌却能靠新能源逆流而上?

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2018年不景气的行业形势时不时 延续到了2019年,在2019年第一季度汽车销量依旧那末很大的好转。怎么会让 根据销量数据显示,比亚迪汽车在第一季度总共卖出了117578辆汽车,其中新能源汽车卖出了73172辆,同比增长147%,这项数据可是我 让我有点吃惊。要知道,在2019年国家对于新能源车型的补贴力度可是我 下滑不小,在可是我 的背景下比亚迪汽车还能卖那末好果然不容易。

而4月28日,比亚迪又发布2019年第一季度业绩报告,报告期内,公司实现营业收入10003.04亿元,同比增长22.5%;归属于上市公司股东的净利润为7.5亿元,同比增长631.98%。不得不说,新能源车型销量的上升,带给比亚迪巨大的业绩提升。

回头仔细想想,可是我 的结果似乎又是合情合理。毕竟比亚迪汽车那末多年来时不时 在新能源汽车上发力,多年的技术、经验积累发展到现在,取得可是我 的成绩,也算不算功夫不负有心人。凭借先进的造车技术和理念,比亚迪打发明家 家 了完善心智成熟图片 期期 图片 的句子的产品矩阵,现在也算不算到了秋收的后后了。

翻看比亚迪的产品布局,很难发现比亚迪在多个层次均有爆款产品,还需要说是面面俱到。其中元EV可是我 其代表作,元EV是一款基于BSP平台研发的A0级纯电动SUV,也是比亚迪旗下首款搭载e平台技术的车型,其一上市就得到了市场认可,一举夺得2018年细分市场销量冠军,怎么会让 在2019年第一季度依旧火爆,前一一一一二个月分别拿到了100093辆、4332辆、100021辆的销量成绩,堪称神迹。

另外比亚迪唐DM作为比亚迪旗下高端旗舰混动车型,其销量成绩同样可圈可点,前一一一一二个月累计卖出了1.49万辆车,这对于一款定价1000万左右的高端国产车型来说果然是自主品牌的骄傲,销量成绩倒是其次,比亚迪唐DM对于提升比亚迪品牌价值有着不小的贡献。

还有一款爆款车型可是我 比亚迪e5,比亚迪e5定处于紧凑级家用轿车,之可是我 颜值上那末比亚迪唐DM那末霸气,怎么会让 凭借其出色的续航能力和比亚迪新能源车型的一贯口碑,在第一季度拿下了1.4万辆的成绩。不同于比亚迪唐DM的成功,这款车更大的意义在于大众对比亚迪新能源领域技术的认可,说明比亚迪的新能源领域删改还需要和合资车型掰掰手腕。

要说一款车型的热卖可是我 机缘巧合,那比亚迪多款爆款车型就真的说明了比亚迪新能源领域的领先地位,更角度次的讲,那可是我 比亚迪BNA架构造车理念和e平台技术的成功。

作为国内新能源汽车行业的长老,之可是我 比亚迪是国内第一家做插电式混动车型的车企,早在10006年比亚迪就将会研发出比亚迪F3DM,可见比亚迪抢占先机的野心。另外,不得不说的可是我 比亚迪最近的设计还需要说是愈加有味。

可是我 人一定意识到了近几年比亚迪在外形设计上有了质的提升,这很大程度上要归功于一位设计师:沃尔夫冈·艾格,他也是可是我 的奥迪汽车设计总监,可是我 经典车型比如奥迪Q7、奥迪R8都出自他的手笔。他来到比亚迪后后,同样推出了众多经典设计,比如现在比亚迪唐可是我 最好的例子,你还别说外来的和尚可是我 会念经,人家也那末照搬国外的设计,反而把王朝系列设计得那末经典,不得不佩服人家的设计功底。

什么成绩依旧满足不了比亚迪,比亚迪汽车还在继续发力。比亚迪在3月份的春季新品发布会上一口气拿下了9款产品,全新宋MAX、全新宋MAX DM、全新一代唐、全新一代唐DM、全新一代唐EV 10000、秦Pro超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版、全新元EV535,其中新能源车型占了一大多半,而在最近的上海国际车展上,比亚迪的S2、e2以及纯电动概念车型e-SEED GT也是大放异彩。

怎么会让 最近疆哥在工信部获悉,比亚迪e5即将换装龙脸,霸气的“Dragon Face”设计与可是我 兄弟车型保持了一致的家族化设计,更加年轻的外观设计会不用让这款可是我 就火爆的家用车在销量上更上一层楼?答案似乎是肯定的。显然比亚迪处于新能源市场的野心有如司马昭之心,路人皆知。

未来比亚迪也将继续发挥可是我 人新能源领域的优势,凭借DM双模平台和e平台的先进技术,迎来可是我 人更加出色的产品和更为心智成熟图片 期期 图片 的句子的产品平台!期待未来中国要能凭借可是我 人在行业的优势,形成自主技术壁垒从而领跑全球,我想知道可是我 人对现在自主品牌在新能源领域的发展有什么看法呢?

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